蒂森克虜伯2020財年二季度財報(2020年1月1日-3月31日，即今年一季度)顯示，其營收為101億歐元，凈虧損9.46億歐元(約合72.8億人民幣)；調整后息稅前利潤(Adjusted EBIT)為虧損8000萬歐元。
美國投行Jefferies分析師Alan Spence對界面新聞表示，這一虧損額度比此前市場預計的減少10%，比Jefferies預估的減少23%。
2020財年一財季，蒂森克虜伯的調整后息稅前利潤為5000萬歐元。
Alan Spence稱，新冠疫情導致蒂森克虜伯二財季調整后的息稅前利潤減少，影響額度約1000萬歐元。
息稅前利潤(EBIT)是指不扣除利息、不扣除企業(yè)所得稅的利潤，是衡量企業(yè)盈利能力水平的重要指標。
二財季，蒂森克虜伯凈負債為75億歐元，凈現(xiàn)金流為-2.09億歐元。此前市場有預估，其該財季的凈現(xiàn)金流為-7.5億歐元。
同期，蒂森克虜伯的訂單與去年同期相比下降了8%，其中，工業(yè)零部件訂單下降了16%，材料服務下降了13%，電梯業(yè)務訂單下降了1%。
具體到各業(yè)務板塊，蒂森克虜伯的歐洲鋼鐵業(yè)務虧損最大，虧損額達2.08億歐元；電梯業(yè)務的凈利潤貢獻最大，為1.74億元；工業(yè)零部件和材料服務訂單也出現(xiàn)下降，但分別為調整后息稅前利潤貢獻了5200萬歐元和2800萬歐元。Alan Spence稱，下一財季，蒂森克虜伯仍深受疫情影響，預計三財季的調整后息稅前利潤下降幅度進一步加深，約虧損3.75億歐元。
今年2月27日，為了拯救公司下滑的業(yè)績，蒂森克虜伯決定將電梯業(yè)務以172億歐元的價格，出售給安宏資本(Advent)與盛峰公司(Cinven)的聯(lián)合財團。該分拆交易原計劃今年6月完成，但目前存在拖延。Alan Spence稱，這一交易有望今年9月完成。
蒂森克虜伯由蒂森公司和克虜伯公司于1999年重組而成，業(yè)務涵蓋鋼鐵、自動化、材料和工程等。蒂森公司和克虜伯公司均有著悠久歷史，前者成立于1871年，后者成立于1811年。
據(jù)報道，目前以Merz為中心的董事會現(xiàn)在希望為鋼鐵部門尋找投資者。
德國媒體從該集團內部和業(yè)界獲悉，集團管理層目前正在與其他鋼鐵生產商的代表就鋼鐵部門的出售進行談判。感興趣的投資者包括中國寶鋼，瑞典SSAB(Swedish
Steel AB)和印度塔塔的歐洲分公司，此前蒂森克虜伯曾希望與塔塔鋼鐵歐洲分部合并，但遭到了歐盟反壟斷機構的否決。據(jù)內部人士稱，蒂森克虜伯仍然沒有放棄與塔塔鋼鐵歐洲分部合并的計劃，該集團始終認為歐洲鋼鐵行業(yè)需要進行整合。
工會IG Metall內部非常關注蒂森克虜伯鋼鐵部門的談判狀況并對此進行了討論。該工會和企業(yè)內部的管委會一樣，非常擔心鋼鐵部門將被廉價出售到國外。一位知情人士透露，寶鋼和SSAB都希望獲得多數(shù)股份，塔塔鋼鐵應該也有同樣的想法。如果被上述提及的三家鋼鐵企業(yè)收購了多數(shù)股份，那么這家德國最大的鋼鐵公司將落入外國手中。
另一方面，IG Metall更傾向于蒂森克虜伯鋼鐵，Saarhütten協(xié)會(德國薩爾州鋼鐵行業(yè)的專業(yè)和雇主協(xié)會)以及薩爾茨吉特(Salzgitter)的合并。此前也一度有消息傳出，稱蒂森克虜伯鋼鐵部門將與競爭對手薩爾茨吉特合并，但是遭到了雙方的否認。截至目前，集團還未做出最終決定。
自與印度塔塔鋼鐵歐洲分公司的合并計劃遭到否決以來，蒂森克虜伯的重組之路波折不斷，尤其是對于電梯業(yè)務的處理計劃經歷了先后兩任CEO，最終在IPO與出售之間選擇了出售，但是近期新冠病毒疫情導致的金融危機使得該業(yè)務的買家，財務投資者Cinven和Advent不得不尋找更多的共同投資者來分擔風險。后續(xù)大型設備制造業(yè)務和船舶業(yè)務的出售到底會如何發(fā)展也還是未知數(shù)。(界面) |
